Koni kırıcı işlemi sürecinde, kırıcı alt çerçeve ve motor bağlantı cıvata kırıcı gövde ve motor braketi germe ve kesme Kuvvetleri aldı. Uzun dönem işleminden sonra ciddi kırıcı normal üretim etkileyecektir yıpranmış ya da mola olmak kolaydır. Takip, cıvata kırılma nedenleri hakkında konuşacağız.
1. motor braketi ve kırıcı alt çerçeve küçük temas yüzeyi
Yüksek mukavemetli cıvata slayt sürtünme tarafından bağlantı parçaları temas yüzeyi kuvvet. Yeterli sürtünme kuvvet almak için bağlantı parçaları sıkma gücü geliştirmek ve iletişim yüzey Sürtünme katsayısı artırmak gereklidir. Temas yüzeyi çok küçük ise, bu, motor braketi ve kırıcı alt çerçeve arasında göreli kayma neden ve cıvata kişi yüzeyde cıvata kırılması sonucu büyük kesme güç oluşturmak.
2. motor braketi ve kırıcı alt çerçeve arasındaki açıklığı
Motorlu anten bağlantı yüzeyine biraz deforme olmuş tekrarlanan cıvata kırılması nedeniyle cıvata sıkılaştırma tork ulaşır, ancak temas yüzeyi boşluk görünebilir, ama dürtü yük oluşturmaz. Motor braketi da hareket hangi civata kesme kolaydır.
3. bolt kuvvet pretightening gereksinimlerini karşılamıyor
Yüksek mukavemetli cıvata somun burulma anahtarı kullanarak sıkın. Büyük ve kontrol edilebilir gösteriş kuvvet somun ve taban plakası üzerinden bağlantı parçaları için aynı precompression cıvata nedenleri tarafından üretilen. Precompression fonksiyonu altında bağlantı değil zarar görür ve bağlantı parçaları yüzey parçaları değil hareket edecek büyük sürtünme kuvveti olacak. Precompression değişiyorsa, düzensiz güç bağlantı yüzey ve böylece cıvata kırılması neden olabilir.
