1. Dişli nedir?
Dişlilerbirbirine geçebilen dişli mekanik parçalardır. Mekanik şanzımanda ve tüm mekanik alanda yaygın olarak kullanılmaktadır.
2. Dişlilerin tarihi
MÖ 350 gibi erken bir tarihte, ünlü antik Yunan filozofu Aristoteles, dişlileri literatüre kaydetti. MÖ 250 civarında, matematikçi Arşimet de literatürde bir türbin solucanı kullanan bir ırgat tanımladı. Günümüz Irak'ındaki Kaisfern kalıntılarında M.Ö.
Gear'ın Çin'de uzun bir geçmişi var. Tarihsel kayıtlara göre, eski Çin'de dişliler M.Ö. 400-200 kadar eski zamanlarda kullanılmıştır. Çin'in Shanxi kentinde ortaya çıkarılan bronz dişliler, şimdiye kadar keşfedilen en eski dişliler. Eski bilim ve teknolojinin kazanımlarını yansıtan bir kılavuz araba olarak vites mekanizması kullanılır. Çekirdek mekanizma. 15. yüzyılın ikinci yarısındaki İtalyan Rönesansı sırasında, ünlü çok yönlü Leonardo da Vinci, yalnızca kültür ve sanatta değil, aynı zamanda dişli teknolojisi tarihinde de silinmez başarılar bıraktı. 500 yıldan fazla bir süre sonra, mevcut dişliler, o zamanlar çizilen prototipleri hala koruyor.
İnsanlar, hareketi doğru bir şekilde iletecek dişli dişlerin şeklini incelemeye 17. yüzyılın sonuna kadar başlamadı. 18. yüzyılda, Avrupa Sanayi Devrimi'nden sonra dişli şanzıman uygulaması giderek daha yaygın hale geldi; önce sikloid dişliler geliştirildi ve ardından sarmal dişliler geliştirildi. 20. yüzyılın başına kadar sarmal dişliler uygulamada bir avantaja sahipti. O zamandan beri değişken dişliler, ark dişliler, konik dişliler, helisel dişliler vb. geliştirildi.
Modern dişli teknolojisi şu aşamaya ulaştı: dişli modülü 0.004-100 mm; 1 mm'den 150 metreye kadar dişli çapı; 100,000 kilowatt'a kadar iletim gücü; 100,000 rpm'ye kadar dönüş hızı; 300 m/s'ye kadar en yüksek çevresel hız.
Uluslararası olarak, güç aktarım dişlisi cihazı minyatürleştirme, yüksek hız ve standardizasyon yönünde gelişmektedir. Özel dişlilerin uygulanması, planet dişlilerin geliştirilmesi ve düşük titreşimli ve düşük gürültülü dişlilerin geliştirilmesi, dişli tasarımının özelliklerinden bazılarıdır.
3. Dişliler genellikle üç kategoriye ayrılır
Birçok çeşit dişli vardır ve en yaygın sınıflandırma yöntemi dişli miline göredir. Genel olarak üç türe ayrılır: paralel eksen, kesişen eksen ve kademeli eksen.
1) Paralel şaft dişlileri: düz dişliler, helisel dişliler, iç dişliler, raflar ve helisel raflar vb. dahil.
2) Kesişen şaft dişlileri: düz konik dişliler, spiral konik dişliler, sıfır dereceli konik dişliler vb.
3) Kademeli şaft dişlileri: kademeli şaftlı helisel dişliler, sonsuz dişliler, hipoid dişliler vb.
Yukarıdaki tabloda listelenen verimlilik, yatak ve karıştırma yağlaması kaybı hariç, iletim verimliliğidir. Paralel şaftın ve kesişen şaftın dişli çiftlerinin birbirine geçmesi temel olarak yuvarlanmadır ve göreceli kayma çok küçüktür, bu nedenle verimlilik yüksektir. Kademeli şaft helisel dişlileri ve sonsuz dişliler gibi kademeli şaft dişli çiftleri, güç aktarımını sağlamak için göreceli kayma yoluyla döndüklerinden, sürtünmenin etkisi çok büyüktür ve diğer dişlilere kıyasla iletim verimliliği azalır. Bir dişlinin verimliliği, normal montaj koşulları altında dişlinin aktarım verimliliğidir. Yanlış bir montaj yapılırsa, özellikle konik dişli doğru mesafede monte edilmezse, aynı koninin kesişme noktasında hataya neden olursa, verimi önemli ölçüde düşecektir.
3.1 Paralel milli dişliler
1) Düz dişli
Diş çizgisi ve eksen çizgisi silindirik dişliye paraleldir. İşlenmesi kolay olduğu için en çok güç iletiminde kullanılır.
2) Raf
Düz dişli ile birbirine geçen lineer raf şeklinde bir dişli. Düz dişlinin hatve çapının sonsuz hale gelmesi özel bir durum olarak kabul edilebilir.
3) İç dişli
Düz dişli ile iç içe geçmesi için halkanın iç tarafında işlenmiş dişli dişleri olan bir dişli. Esas olarak planet dişli şanzımanları ve dişli kaplinleri gibi uygulamalarda kullanılır.
4) Helisel dişliler
Diş hattı helisel silindirik bir dişlidir. Düz dişlilere göre daha yüksek mukavemeti ve daha düzgün çalışması nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır. Aktarma sırasında eksenel itme üretilir.
5) Helisel dişli rafı,
Helisel bir dişli ile birbirine geçen bir çubuk dişli. Helisel dişlinin hatve çapının sonsuz olduğu duruma karşılık gelir.
6) Balıksırtı dişli
Diş hattı, iki sol ve sağ helisel dişlinin birleşiminden oluşan bir dişlidir. Eksenel yönde itme oluşturmama avantajına sahiptir.
3.2 Kesişen şaft dişlileri
1) Düz konik dişli
Diş çizgisi, hatve eğim çizgisinin generatrisiyle aynı olan bir konik dişli. Konik dişliler arasında imalatı nispeten kolay olan tiptir. Bu nedenle, şanzıman için konik dişliler olarak geniş bir uygulama alanına sahiptir.
2) Spiral konik dişli
Diş hattı, helisel açıya sahip kavisli, konik bir dişlidir. Düz konik dişlilere göre imalatı daha zor olsa da yüksek mukavemetli ve düşük gürültülü bir dişli olarak da yaygın olarak kullanılmaktadır.
3) Sıfır dereceli konik dişli
Sıfır helis açılı kavisli konik dişli. Hem düz hem de kavisli konik dişlilerin özelliklerine sahip olduğundan, diş yüzeyindeki kuvvet düz konik dişlilerinkiyle aynıdır.
3.3 Kademeli şaft dişlileri
1) Silindirik solucan çifti
Silindirik sonsuz vida çifti, silindirik bir sonsuz vida ve onunla iç içe geçen bir sonsuz dişli için genel bir terimdir. Sessiz çalışma ve tek bir çift, en büyük özelliği olarak büyük bir aktarım oranı elde edebilir, ancak düşük verim dezavantajına sahiptir.
2) Şaftlı helisel dişli
Şaftlar arasında iletildiğinde silindirik sonsuz çiftin adı. Helisel dişli çiftleri veya helisel ve düz dişli çiftleri ile kullanılabilir. Çalışması sorunsuz olmasına rağmen sadece hafif yükler altında kullanıma uygundur.
3.4 Diğer özel dişliler
1) Yüz dişlisi
Düz veya helisel dişlilerle iç içe geçebilen disk şekilli dişliler. Ortogonal ve kademeli eksenler arasında iletim.
2) Davul şeklindeki solucan çifti
Tambur şeklindeki sonsuz ve onunla iç içe geçen sonsuz dişli için genel terim. Üretilmesi daha zor olmasına rağmen, silindirik bir solucan çiftine kıyasla daha büyük bir yük iletebilir.
3) Hipoid dişli
Şaftlar arasında hareket eden konik dişliler. Büyük ve küçük dişliler, spiral dişlilere benzer şekilde eksantrik olarak işlenir ve birbirine geçme prensibi çok karmaşıktır.
4. Dişlilerin temel terminolojisi ve boyut hesabı
Dişliler için dişliye özel birçok terim ve ifade yöntemi vardır. Dişlileri daha iyi anlamanızı sağlamak için, sık kullanılan bazı temel dişli terimlerini burada bulabilirsiniz.
1) Dişlinin her bir parçasının adı
2) Dişli dişlerinin boyutu için kullanılan terim modüldür.
m1, m3, m8... modulo 1, modulo 3, modulo 8 olarak adlandırılır. Modül tüm dünyada yaygın olarak kullanılan bir isimdir. m (modül) sembolü ve sayı (mm) dişli dişlerinin boyutunu belirtmek için kullanılır. Sayı ne kadar büyük olursa, dişli dişleri o kadar büyük olur.
Ayrıca, emperyal birimleri kullanan ülkelerde (ABD gibi), dişli dişlerinin boyutu bir sembol (çap aralığı) ve bir sayı (bir dişlinin diş sayısı) ile gösterilir. 1 inçtir). Örneğin: DP24, DP8, vb. Dişli dişlerinin boyutunu belirtmek için semboller (haftalar) ve sayılar (milimetre) kullanan CP5, CP10 gibi özel arama yöntemleri de vardır.
Adım (p), modülün pi ile çarpılmasıyla elde edilebilir ve adım, iki bitişik diş arasındaki uzunluktur.
Formül:
p=pi x modülü=πm
Farklı modüllerin dişli dişlerinin boyut karşılaştırması:
3) Basınç açısı
Basınç açısı, dişli diş profilini belirleyen bir parametredir. Yani, dişli diş yüzeyinin eğimi. Basınç açısı ( ) genellikle 20 derecedir. Geçmişte, basınç açısı 14,5 derece olan dişliler yaygındı.
Basınç açısı, diş yüzeyindeki bir noktada (genellikle bir düğüm) diş şeklinin yarıçap çizgisi ile tanjantı arasında oluşan açıdır. Gösterildiği gibi, basınç açısıdır. '= ' olduğundan, aynı zamanda basınç açısıdır.
A dişi ve B dişinin birbirine geçme durumu düğümden bakıldığında:
A dişi düğümdeki B noktasını iter. Bu sırada, itici kuvvet A ve B dişlerinin ortak normaline etki eder. Başka bir deyişle, ortak normal, kuvvetin etki eden yönü ve basıncın yönüdür ve basınç açısıdır.
Modül (m), basınç açısı ( ) ve diş sayısı (z) dişlinin üç temel parametresidir ve dişlinin her bir parçasının boyutları bu parametrelere göre hesaplanır.
4) Diş yüksekliği ve diş kalınlığı
Dişli dişlerinin yüksekliği modül (m) ile belirlenir.
Toplam diş yüksekliği h=2.25m (= diş kök yüksekliği artı diş ucu yüksekliği)
Zeyilname yüksekliği (ha), zeyilnameden indeks satırına kadar olan yüksekliktir. ha=1m.
Kök yüksekliği (hf), kökten indeks çizgisine kadar olan yüksekliktir. hf=1.25m.
Diş kalınlığı (ları) için referans, diş aralığının yarısıdır. s=πm/2.
5) dişli çapı
Dişlinin boyutunu belirleyen parametre dişlinin indeks daire çapıdır (d). İndeks çemberine göre diş aralığı, diş kalınlığı, diş yüksekliği, diş ucu yüksekliği ve diş kök yüksekliği belirlenebilir.
Dizin daire çapı d=zm
Ek çapı da=d artı 2m
Kök daire çapı df=d-2,5m
İndeks dairesi, dişlinin boyutunu belirlemek için varsayımsal bir daire olduğundan, gerçek dişlide doğrudan görünmez.
6) Merkez mesafesi ve boşluk
Bir çift dişlinin indeks daireleri teğetsel olarak birbirine geçtiğinde, merkez mesafesi iki indeks dairesinin çaplarının toplamının yarısıdır.
Merkez mesafesi a=(d1 artı d2)/2
Dişlilerin birbirine geçmesinde, düzgün bir geçme etkisi elde etmek için boşluk önemli bir faktördür. Boşluk, bir çift dişlinin birbirine geçtiğinde diş yüzeyleri arasındaki boşluktur.
Dişlinin diş yüksekliği yönünde de bir boşluk vardır. Bu boşluğa Gümrükleme denir. Üst boşluk (c), dişlinin diş kök yüksekliği ile eşleşen dişlinin diş üst yüksekliği arasındaki farktır.
Baş mesafesi c=1,25m-1m=0,25m
7) Helisel dişliler
Düz bir dişlinin dişlerinin helisel olarak bükülmesiyle elde edilen dişliye helisel dişli denir. Düz dişli geometrilerinin çoğu helisel dişlilere uygulanabilir. Referans düzlemlerine göre 2 tip helisel dişli vardır:
End face (shaft right angle) reference (end face modulus/pressure angle>
Normal yüzey (diş dik açı) referans noktası (normal modül/basınç açısı)
Uç yüz modülü mt ile normal modül mn mt=mn/cos arasındaki ilişki
8) Spiral yön ve uyum
Helisel dişliler, spiral konik dişliler vb. dişli dişleri heliseldir ve helisel yön ve koordinasyon kesindir. Helisel yön, dişlinin merkez ekseni yukarı ve aşağı baktığında, önden bakıldığında dişli dişlerinin yönü sağ üste [sağ dönüş], sol üst taraf [sola dönüş] anlamına gelir. Çeşitli dişlilerin uyumu aşağıda gösterilmiştir.
5. En yaygın kullanılan dişli profili, sarmal profildir.
Sürtünme tekerleğinin sadece dış çevresi eşit hatvelere bölünürse, çıkıntılar takılır ve daha sonra birbirine geçer ve dönerse, aşağıdaki problemler ortaya çıkacaktır:
Dişli dişlerinin teğet noktası kayma üretir
Teğet noktanın hareket hızı bazen hızlı bazen yavaş
Titreşim ve gürültü
Dişli dişleri hem sessiz hem de pürüzsüzdür, bu nedenle kıvrımlı eğri doğar.
1) İnvolüt nedir?
Bir ucuna kurşun kalem takılı bir ipliği silindirin dış çevresine sarın ve iplik gerginken ipliği kademeli olarak serbest bırakın. Bu noktada kurşun kalemle çizilen eğri iç içe eğridir. Silindirin dış çevresine taban çemberi denir.
2) 8-diş kıvrımlı dişli örneği
Silindiri 8 eşit parçaya böldükten sonra 8 adet kurşun kalem takın ve 8 adet kıvrımlı eğri çizin. Ardından teli ters yönde sarıp aynı şekilde 8 eğri çizin. Bu, diş şekli ve diş sayısı 8 olduğu için kıvrımlı eğriye sahip dişlidir.
3) Sarmal dişlilerin avantajları
Merkez mesafesi biraz yanlış olsa bile, doğru şekilde meshlenebilir;
Doğru diş şeklini almak daha kolaydır ve işlenmesi daha kolaydır;
Eğri üzerindeki yuvarlanma bağlantısı nedeniyle, dönme hareketi düzgün bir şekilde iletilebilir;
Dişli dişlerinin boyutu aynı olduğu sürece, bir alet farklı sayıda dişe sahip dişlileri işleyebilir;
Kökler kalın ve güçlüdür.
4) Taban çemberi ve indeks çemberi
Taban dairesi, içe kıvrık diş şeklini oluşturan taban dairesidir. İndeks dairesi, dişlinin boyutunu belirlemek için referans dairedir. Taban dairesi ve indeks dairesi, dişlinin önemli geometrik boyutlarıdır. İç içe diş profili, taban dairesinin dışında oluşan bir eğridir. Taban çemberinde basınç açısı sıfır derecedir.
5) İnvolute dişlilerin birbirine geçmesi
İki standart sarmal dişlinin referans daireleri, standart merkezden merkeze mesafelerde teğetsel olarak birbirine geçer.
İki tekerlek birbirine geçtiğinde, d1 ve d2 çapında iki sürtünme tekerleği (Sürtünme tekerlekleri) sürüyor gibi görünür. Bununla birlikte, sarmal dişlilerin birbirine geçmesi, aslında indeks dairesinden ziyade taban dairesine bağlıdır.
İki dişli diş profilinin birbirine geçen temas noktaları, P1-P2-P3 sırasına göre geçme çizgisi üzerinde hareket eder. Tahrik dişlisindeki sarı dişlere dikkat edin. Bu diş birbirine geçmeye başladıktan bir süre sonra, dişli iki dişli (P1, P3) içindedir. Ağ oluşturma devam eder ve geçme noktası indeks çemberi üzerindeki P2 noktasına hareket ettiğinde, geriye yalnızca bir geçme diş kalır. İç içe geçme devam eder ve geçme noktası P3 noktasına hareket ettiğinde, sonraki dişli dişi P1 noktasında birbirine geçmeye başlar ve tekrar iki dişli geçme durumu oluşur. Tıpkı bunun gibi, dişlinin iki dişli örgüsü, dönme hareketini tekrar tekrar iletmek için tek dişli örgü ile etkileşime girer.
Taban çemberinin ortak teğeti AB'ye angajman çizgisi denir. Dişlilerin birbirine geçme noktalarının tamamı bu geçme çizgisi üzerindedir.
Bir görüntü ile temsil edilir, sanki kayışlar, gücü iletmek için bir dönme hareketi gerçekleştirmek için iki temel dairenin dış çevreleri üzerinden geçiyormuş gibi.
6. Dişlinin yer değiştirmesi, pozitif yer değiştirme ve negatif yer değiştirmeye bölünmüştür.
Genelde kullandığımız dişlilerin diş profilleri genellikle standart volütlerdir. Bununla birlikte, merkez mesafesinin ayarlanması ve pinyonun alttan kesilmesinin önlenmesi gibi, dişli dişlerinin kaydırılması gereken bazı durumlar da vardır.
1) Diş sayısı ve dişlinin şekli
İnvolüt profil eğrisi diş sayısına göre değişir. Diş sayısı ne kadar fazlaysa, diş profili eğrisi o kadar düz bir çizgidir. Diş sayısı arttıkça diş kökünün diş profili kalınlaşmakta ve dişli dişlerin mukavemeti artmaktadır.
Yukarıdaki şekilde görülebileceği gibi, 10 dişli bir dişli için, dişli dişlerinin kökündeki kıvrık diş profilinin bir kısmı oyulmuştur, bu da alttan kesmeye neden olur. Bununla birlikte, z=10 dişli bir dişli için pozitif yer değiştirme kullanılırsa, ek dairenin çapı artar ve dişli dişlerinin diş kalınlığı artar, bu da 200 dişliye eşdeğer bir dişli kuvvetidir. diş alınabilir.
2) Deplasman dişlisi
Aşağıdaki şekil, z=10 diş sayısı ile dişlinin pozitif yer değiştirmesinin şematik bir diyagramıdır. Dişleri keserken, takımın xm (mm) radyal yönü boyunca hareketine radyal yer değiştirme denir (yer değiştirme olarak adlandırılır).
xm=yer değiştirme (mm)
x=yer değiştirme katsayısı
m=modülü (mm)
Pozitif yer değiştirme ile diş profili değişimi. Dişli dişlerin diş kalınlığı artar ve dış çap (uç çemberinin çapı) da artar. Dişlinin pozitif yer değiştirmesini benimseyerek, alttan kesme (Alttan kesme) oluşumu önlenebilir. Dişlinin yer değiştirmesi, Merkez mesafesini değiştirmek gibi başka amaçlara da ulaşabilir, pozitif yer değiştirme merkez mesafesini artırabilir, negatif yer değiştirme merkez mesafesini azaltabilir.
İster pozitif deplasmanlı dişli, ister negatif deplasmanlı dişli olsun, deplasman miktarının bir sınırı vardır.
3) Pozitif yer değiştirme ve negatif yer değiştirme
Olumlu ve olumsuz yer değiştirmeler var. Diş boyları aynı olmasına rağmen diş kalınlıkları farklıdır. Daha kalın dişlere sahip bir dişli pozitif deplasmanlı bir dişlidir ve daha ince diş kalınlığına sahip bir dişli negatif deplasmanlı bir dişlidir.
İki dişlinin merkez mesafesi değiştirilemediğinde, pinyon dişlisinin pozitif yer değiştirmesi (alttan kesmeden kaçının) ve büyük dişlinin negatif yer değiştirmesi, böylece merkez mesafesi aynı olur. Bu durumda yer değiştirme miktarlarının mutlak değerleri eşittir.
4) Deplasman dişlisinin iç içe geçmesi
Standart dişliler, her bir dişlinin indeks dairelerinin teğet olduğu bir durumda birbirine geçirilir. Şekilde gösterildiği gibi kaydırılan dişlilerin birbirine geçmesi, birbirine geçen hatve çemberi üzerinde teğetsel bir geçiştir. Örgülü hatve çemberi üzerindeki basınç açısına örgü açısı denir. Ağ oluşturma açısı, indeks çemberi üzerindeki basınç açısından farklıdır (indeks çemberi basınç açısı). Bir deplasman dişlisi tasarlarken geçme açısı önemli bir faktördür.
6) Dişli yer değiştirmesinin rolü
İşleme sırasında az sayıda dişin neden olduğu alttan kesme fenomenini önleyebilir; istenen merkez mesafesi yer değiştirme ile elde edilebilir; Bir çift dişlinin dişli oranı büyük olduğunda, aşınmaya eğilimli pinyon pozitif olarak yer değiştirebilir, Dişleri daha kalın hale getirin. Tersine, iki dişlinin ömrünün benzer olması için diş kalınlığını daha ince yapmak için büyük dişli üzerinde negatif bir yer değiştirme gerçekleştirilir.
7. Dişlilerin doğruluğu
Dişliler, gücü ve dönüşü ileten mekanik elemanlardır. Dişliler için performans gereksinimleri temel olarak şunları içerir:
Daha fazla güç aktarım kapasitesi;
Mümkün olan en küçük dişlileri kullanın;
düşük gürültü;
doğruluk.
Yukarıda belirtilen gereksinimleri karşılamak için dişlilerin hassasiyetinin iyileştirilmesi çözülmesi gereken bir sorun haline gelecektir.
1) Dişli doğruluğunun sınıflandırılması
Dişlilerin doğruluğu kabaca üç kategoriye ayrılabilir:
a) İç içe diş profilinin doğruluğu - diş profili doğruluğu
b) Diş yüzeyindeki diş çizgisinin doğruluğu - diş çizgisi doğruluğu
c) Diş/boşluk pozisyonunun doğruluğu
Dişli Dişlerinin İndeksleme Doğruluğu—Tek Adım Doğruluğu
Adım Doğruluğu - Kümülatif Adım Doğruluğu
Radyal yönde iki dişli arasına sıkıştırılan bilyenin konumunun sapması - radyal salgı doğruluğu
2) Diş profili hatası
3) Diş hattı hatası
4) Adım hatası
Hatve değeri, dişli mili üzerinde ortalanmış bir ölçüm dairesinde ölçülür.
Tek adım sapması (fpt) Gerçek adım ile teorik adım arasındaki fark.
Hatvenin kümülatif toplam sapması (Fp), bir değerlendirme yapmak için tüm tekerleğin hatve sapması ölçülerek belirlenir. Perde kümülatif sapma eğrisinin toplam genlik değeri, toplam adım sapmasıdır.
5) Radyal salgı (Fr)
Probları (küresel, silindirik) arka arkaya diş yuvasına yerleştirin ve probdan dişli eksenine olan maksimum ve minimum radyal mesafeler arasındaki farkı ölçün. Dişli milinin eksantrikliği radyal salgının bir parçasıdır.
6) Toplam radyal sapma (Fi")
Şimdiye kadar, tarif ettiğimiz diş profili, hatve ve diş hattı doğruluğu, tek bir dişlinin doğruluğunu değerlendirme yöntemleridir. Bunun aksine, bir dişliyi bir ölçüm dişlisi ile birbirine bağladıktan sonra dişli doğruluğunu değerlendirmek için iki dişli bir yüzey örgü testi yöntemi de vardır. Ölçülen dişlinin sol ve sağ diş yüzeyleri, ölçüm dişlisi ile temas halindedir ve tam bir daire için döner. Merkez mesafesindeki değişiklikler kaydedilir. Aşağıdaki şekil 30 dişli bir dişlinin test sonuçlarını göstermektedir. Tek bir dişin radyal kapsamlı deviasyonu için toplam 30 dalgalı çizgi vardır. Toplam radyal sapma değeri, yaklaşık olarak tek bir dişin radyal salgı sapması ve radyal kapsamlı sapmanın toplamıdır.
7) Dişlilerin çeşitli hassasiyetleri arasındaki korelasyon
Dişlinin her bir parçasının doğruluğu ilişkilidir. Genel olarak konuşursak, radyal salgı diğer hatalarla güçlü bir korelasyona sahiptir ve çeşitli adım hataları arasındaki korelasyon da çok güçlüdür.
hakkında özel sorularınız mı var?İşleme Hizmetleri? Yogie ile iletişime geçin!Satış mühendislerimiz, projenizin gereksinimlerinize göre tamamlanmasını sağlamak için baştan sona sizinle birlikte çalışacaktır.
Ayrıca,yogiiçin profesyonel bir üreticisidirMadencilik ekipmanı, CNC Tezgahları, veMakine parçaları20 yılı aşkın süredir.
