Dişli şaft sınıflandırması
Farklı eksen şekillerine göre, şaft iki tip krank mili ve düz şafta ayrılabilir. Şaftın yatak durumuna göre, aşağıdakilere ayrılabilir: 1 mil, çalışırken hem eğilme momenti hem de tork taşıyabilir. Çeşitli geciktiricilerdeki şaftlar gibi makinelerde en yaygın şafttır. 2 Mandreller, sadece tork iletmeden bükme momentlerine dayanan dönen parçaları desteklemek için kullanılır. Demiryolu taşıtlarının şaftları gibi bazı iğler dönmekte ve bir milin bir kasnağı desteklemesi gibi bazı iğler dönmemektedir. 3 Şanzıman mili, özellikle vinç hareket mekanizmasında uzun optik eksen, arabanın tahrik mili ve benzeri gibi bükme momenti olmadan torku iletmek için kullanılır.
Dişli mili tasarımı
Tasarımda, dişli millerin kullanımı genellikle aşağıdaki kategorilere girmemektedir:
1. Dişli mili genellikle bir dişlidir (birkaç dişe sahip dişli).
2, dişli mili genellikle yüksek hız seviyesindedir (yani, düşük tork seviyesi).
3, dişli milleri genellikle, genellikle sabit çalışan bir dişli olan değişken hızlı kayma dişlisi olarak nadiren kullanılır. İlk olarak, yüksek hızlı bir aşamada olduğu için, yüksek hızı kayma-kaydırma için uygun değildir.
4. Dişli şaftı şaftın ve vitesin ayrılmaz bir parçasıdır. Bununla birlikte, tasarım yaparken, milin uzunluğunu mümkün olduğunca kısaltmak gerekir. Çok uzunsa, dişli çark makinesinin işlenmesinde elverişli değildir. İkinci problem şaft desteğinin çok uzun olması ve milin kalınlaşması gerektiğidir. Ve mekanik mukavemeti arttırın (örneğin sertlik, sapma, bükme vb.).
